15 septembre 2010
L’ADV/CLCV a réalisée une étude sur l’évolution tarifaire de la SNCF de 2001 à 2010 se rapportant aux déplacements et réunions de l’association entre Longwy et Paris en trains GL, puis avec le TGV-EST ! Cette étude ne concerne donc que les déplacements allers Longwy-Metz-Paris et les retours Paris-Charleville-Longwy.
Sur un total de 157 déplacements sur Paris sur cette période, la hausse tarifaire de la SNCF est considérable ! Hors 2002 et 2009, les trains CORAIL Grandes Lignes ont engrangés des hausses importantes en perspective de l’arrivée du TGV-EST en 2006/2007 sur l’Est de la France dont les prix ont suivis la courbe, sans comparaisons avec les maigres augmentations de salaire et retraite des particuliers.
Les augmentations présentées dans ce tableau ont été traduites en moyenne annuelle à partir de 2002 ! 2001 étant encore en francs, l’ADV-CLCV a donc converti 2001 en euros. Quant à 2010, notre étude s’est arrêtée au 3 juillet. Il y aura donc une suite à cette enquête.
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| 39,10€ | 33,61€ | 39,90€ | 40,90€ | 50,44€ | 57,59€ | 58,92€ | 65,06€ | 63,20€ | 68,80€ |
| 256,90F | -14% | 18,70% | 2,45% | 18,90% | 12,40% | 2,26% | 9,40% | -2,80% | 8,14% |
La hausse relevée en 9 ans est de 55,45%
S’il est fort probable que cette étude soit contestée (enfin, peut-être), il est néanmoins bon de noter que les moyennes de prix et les % indiqués correspondent à nos déplacements et sont incontestables. Tous nos billets de trains CORAIL et de TGV étant enregistrés sur ordinateur mois par mois et année par année.
Cette étude révèle au moins une réalité objective, la hausse est bien là avec +55,45% sur cette période ! Et sans doute qu’une comparaison nationale pourrait être très proche de la présente.
Certes, le TGV-EST avec ses 360 places a permis de réduire le temps de trajet de 4h00 à 2h15. Mais dans le même temps, tous les trains CORAIL dotés de 650 places assises ont été supprimés !
Autrement dit, il y a donc moitié moins de places à offrir, ce qui renchérit naturellement le coût des billets, non compris la sur réservation (plus de billets vendus que de places disponibles). Au total, si des gains de vitesse ont été obtenus sur la LGV EST, de nombreuses communes en Lorraine et dans la Marne ont perdu les services ferroviaires CORAIL dont ils disposaient précédemment.
L’ADV-CLCV estime que les tarifications de la SNCF sont excessives, et réclame une baisse tarifaire de 30% sur le prix des billets. Par ailleurs, elle demande que soit compensé le déficit de places de 650 à 360, par la mise en service de rames TGV DUPLEX (2 niveaux).
Enfin, elle entend que la SNCF reprenne pied dans toutes les villes et gares qu’elle a abandonnées dans toutes les régions de France où le TGV est aujourd’hui en service, en rétablissant des CORAIL partout où ces correspondances nécessaires ont été supprimées.