23 janvier 2016
Le 20 décembre 2015, la direction nationale de la SNCF était interviewée dans l’émission « le Grand Jury ». Elle indiquait qu’une éventuelle hausse tarifaire 2016 n’avait pas été retenue, laissant néanmoins peser en exergue l’arbitrage de l’Etat ! L’ADV/CLCV suivra donc de près l’engagement du Président de la SNCF sur ce point.
Et face aux pertes enregistrées ces derniers mois, la SNCF tente d’attirer les clients en proposant une multitude de petits prix ventilés sur les TGV Ouigo (lowcost) et les TGV classiques. Or, rien ne garanti que les prix des billets courants n’augmenteront pas, car entre les deux, il est fait application du verre à demi vide et du verre plein ! Le principe des vases communiquant reste donc d’actualité, quand l’un baisse l’autre augmente.
L’ADV/CLCV estime ainsi que sur la base d’une moyenne, l’équilibre apparent peut exister, néanmoins, elle considère qu’il y aura nécessairement une hausse des billets plein tarifs, en compensation des billets à tarifs réduits.
Selon l’ADV/CLCV, plutôt que d’user d’artifices limités dans le temps, la SNCF gagnerait à revoir sa politique tarifaire, estimée 30% trop chère par l’association. L’enquête nationale de la CLCV menée depuis 6 ans à bord des trains confirme cette tendance là, rappelant la hausse de 2,6% en moyenne en 2014.
Pourtant, si la SNCF voulait provoquer un choc en réduisant ses tarifs de 30%, elle serait assurée de saturer systématiquement tous ses trains, et serait assurément excédentaire en finances !
En s’engageant sur une telle stratégie, elle gagnerait une clientèle très importante, actuellement rendue frileuse, face (en exemple) au coût d’un déplacement de 450 km aller et retour d’un Longwy-Paris, dont les billets de l’association varient de 155€ à 175€ pour une personne !
Il est aisé de comprendre qu’un couple avec deux enfants privilégiera la voiture, car la facture en train atteindrait plus 400€, hors visites, déjeuner et diner !
Il semble pourtant que cette dimension coût voir surcoût, n’est pas encore intégrée par la SNCF. L’association estime que ce n’est pas en saupoudrant des petits prix, certes appréciés par les bénéficiaires, qui ignoreront parallèlement que le différentiel sera payé par l’usager payant plein tarif.
Peut-être qu’à force de battre le fer, elle espère que la SNCF saisira que la bataille du rail et des passagers à bords des rames ne se gagnera quand changeant « le logiciel du billet trop cher pour un billet plus abordable ».
Est-ce un vœu pieux ! Peut-être, mais qui sait, la sagesse peut l’emporter ! Pourtant, les mauvaises habitudes perdures, l’ADV/CLCV déplore que la SNCF, en recherche de finances, trouve encore un nouvel artifice permettant dès le 5 avril 2016 de facturer les changements de billets la veille du départ de 5€ et de 15€ le jour du départ.
L’association estime que ce n’est pas en donnant d’une main et en reprenant de l’autre que la SNCF encouragera les passagers à prendre le train.