Vignette poids-lourds
Face au projet de reprise de l’écotaxe par le gouvernement, ou de son équivalent, les opérateurs bretons témoignent à nouveau leur hostilité, comme ils l’ont fait en 2014 ! Le consommateur a en mémoire le mouvement « des bonnets rouges » qui avait conduit le précédent gouvernement à annuler la mise en œuvre de l’écotaxe, par crainte de blocage routier. Pourtant, ce projet essentiel, censée rapporter 1 à 2 milliards par an, visait à financer l’entretien des voies routières abimées par les poids-lourds, et aider aussi à financer également le réseau ferré.
Pour sa part, l’ADV/CLCV se félicite de voir ce dossier majeur revenir en force, celui-ci ayant été abandonné à tord ! En quatre ans, ce dernier devait rapporter 7 à 8 milliards d’euros, et devait permettre d’ouvrir la page des financements ferrés et routiers ! Hélas, le rôle malvenu des bonnets rouges a conduit à la perte sèche des rentrées prévues, auxquelles il faut ajouter le coût des matériels installés non utilisés, ainsi que le licenciement des personnels d’Ecot-Mouv.
L’ensemble des pertes réunies devrait sans doute avoisiner les 10 à 15 milliards d’euros, témoignant ci besoin est, d’un gâchis invraisemblable.
L’ADV/CLCV estime que le gouvernement doit mettre en œuvre ce dispositif sans délai sans rien céder. Elle estime inconcevable que les opérateurs bretons, installés vent debout contre une écotaxe, une vignette, ou une formule équivalente, veuillent prétendre et obtenir, le « beurre et l’argent du beurre », sans qu’ils aient à contribuer à l’entretien des routes qu’ils utilisent et usent comme tous les transporteurs.
Elle rappelle avoir publié le 25 mai 2010 un dossier avec l’accord du SETRA (devenu CEREMA). A l’aide d’un graphique explicite, le SETRA démontrait le niveau des dégâts causés aux routes par le 40 tonnes, amplifié par le futur 44 tonnes ! Ce document incontestable donne toujours une image réelle des dégâts routiers causés par les PL, quand la part d’usure de la voiture, celle-ci est quasi nulle.
A cet effet, l’exemple de la Suisse est significatif. Cet Etat utilise un dispositif équivalent sans grincement de dents (une vignette PL). Ce prélèvement est instauré depuis 50 ans ! Au vu des résultats obtenus grâce à ce financement, la route et le ferroviaire en sortent gagnant ! Leur entretien est assuré par la quote-part des poids-lourds, qu’aucuns d’eux ne refusent !
Il est donc inconcevable que la France ne puisse pratiquer de même. Le bon sens est de reconnaître que sans plan de financement, les routes se détérioreront toujours plus. Pour l’ADV/CLCV, sa mise en œuvre doit être immédiate, et sans renoncement.
courriel : adv-clcv@orange.fr